Originálna nová tryska vstrekovača Common Rail L246pbc pre vstrekovač paliva

Výskum vplyvuTryska vstrekovača Pohyb vstrekovača dieselového motora na charakteristike vstrekovania každého otvoru (časť 2 )

Hlavný výskumný obsah príspevku je nasledujúci:

(1) Na základe zákona zachovania hybnosti a Bernoulliho vety bol navrhnutý a skonštruovaný testovací systém pre prechodové charakteristiky vstrekovania paliva každého otvoru na princípe prietokového testu rozprašovacej hybnosti.Skúšobný systém môže súčasne zbierať okamžitú rýchlosť vstrekovania paliva z každého otvoru viacotvorového vstrekovača a realizovať cyklický zber viacerých trvaní vstrekovania paliva.Analyzuje sa presnosť a spoľahlivosť testovacieho systému.

(2) Na základe open source knižnice tried C++ OpenFOAM?platforme, na báze rhoCentralFoam solveru pre stlačiteľné transsonické prúdenie bol vyvinutý a implantovaný kód na riešenie stlačiteľného dvojfázového prúdenia plyn-kvapalina vo vnútri dýzy.Riešiteľ využíva model homogénneho prúdenia na riešenie viacfázového prúdenia paliva v dýze a rieši dvojfázový fázový prechod cez stavovú rovnicu pretlaku.Od štandardného RNGk-ε model turbulencie nie je dostatočne presný na to, aby vyriešil stlačiteľné prúdenie, najmä fenomén kavitácie v oblasti nízkeho tlaku, model turbulencie je revidovaný zavedením funkcie hustoty súvisiacej so stavom kavitácie namiesto konštantnej hustoty.Okrem toho pri riešení Eulerových rovníc pre stlačiteľné tekutiny zvyčajne existujú nespojité riešenia, konkrétne Riemannov problém, kvôli silným hyperbolickým matematickým charakteristikám rovníc.

V tomto článku je použitý približný Riemannov riešič na spracovanie numerického toku siete na zachytenie diskontinuálneho riešenia, to znamená fenoménu rázovej vlny stlačiteľnej tekutiny.Model sa používa na analýzu vplyvuTryska vstrekovača pohyb na prietoku dutiny vo vnútri dýzy dvojotvorového vstrekovača a zavedený CFD model sa overí pomocou nameraných zákonov vstrekovania paliva každého otvoru.Výsledky simulácie ukazujú, že model dokáže presne zachytiť kvázi sekvenčnú štruktúru kavitácie a turbulencie, ktorá sa periodicky vyvíja v dýze, a vývoj kavitácie v hornom otvore dýzy je závažnejší ako v dolnom otvore dýzy.