Originálna súprava na generálnu opravu zostavy ventilu vstrekovača paliva F00RJ03288

(5) Palivový filter je zablokovaný, čo má za následok nedostatok alebo prerušenie dodávky, samozhášavý. (6) Piestny čap je zaseknutý s vložkou ojnice. (7) Horenie hriadeľa naftového motora a iné poruchy. (8) Ihlový ventil vstrekovača sa prilepí a zasekne. (9) Vstrekovacie čerpadlo paliva nefunguje normálne, takže zásoba oleja je nedostatočná alebo žiadna. (10) Palivový systém vstupuje do vzduchu a vytvára „plynovú zátku“ v olejovom okruhu, takže zásoba oleja naftového motora je nerovnomerná a motor sa vznieti, keď je to vážne. (11) V procese skladovania a používania paliva je do paliva voda, ak je jej viac, ľahko spôsobí zhasnutie plameňa. Stručne povedané, jav zlyhania dieselového motora je odlišný v dôsledku rôznych faktorov. Preto, keď dieselový motor funguje normálne, mali by sme venovať pozornosť pozorovaniu stavu výfukových plynov, počúvať, či je v každej časti abnormálny zvuk, dotýkať sa teploty naftového motora je príliš vysoká, akonáhle dôjde k abnormálnemu stavu, mali by sme skontrolovať včas a stanoviť presnú diagnózu, aby sa predišlo veľkým nehodám. Okrem toho, pri použití dieselového motora na posilnenie údržby a opravy rôznych častí, včas na odstránenie skrytých problémov.

Vstrekovač Common Rail je najdôležitejšou a najpresnejšou zostavou v systéme elektronického riadenia Common Rail. So zdokonaľovaním moderného dieselového motora o presnosť vstrekovania a odozvu vstrekovača Common Rail je potrebné neustále optimalizovať štruktúru a parametre vstrekovača Common Rail. Hlboký výskum pracovného procesu vstrekovača Common Rail je základom optimalizácie a jeho hydraulický proces je jedným z predmetov štúdia.