Vysoko kvalitná súprava regulačného ventilu Common Rail F00RJ00447 pre dieselový vstrekovač

(1) Zmena otáčok vysokotlakového vznetového motora so systémom Common Rail spôsobí oneskorenie nasávania, ktoré zjavne nemôže držať krok s rýchlosťou vstrekovania paliva.Zodpovedajúca optimalizácia nasávaného plynu a vstrekovaného objemu paliva sa dosiahne pomocou hlavného korekčného algoritmu objemu vstreku zmeny rýchlosti a udržiava sa vhodný pomer vzduch-palivo, aby sa kompenzoval jav hysterézy.(2) Viacnásobné vstrekovanie spôsobuje kolísanie tlaku v koľajnici, čo ovplyvňuje presnosť výkonu hlavného vstrekovaného množstva.Presnosť vykonávania vstrekovania oleja možno zlepšiť predbežnou korekciou šírky impulzu množstva hlavného vstreku pomocou korekčného algoritmu kolísania tlaku v koľajnici množstva oleja.(3) Prostredníctvom nami vyvinutého softvérového/hardvérového riadiaceho systému sa na stojane motora vykonávajú príslušné testy, aby sa overila správnosť príslušného algoritmu riadenia vstrekovania paliva.

Obsah kyslíka vo vzduchu v oblasti náhornej plošiny je oveľa nižší ako v rovine, čo vedie k neúplnému spaľovaniu vo valci naftového motora, čo spôsobuje, že dieselový motor sa prejavuje radom trendov zhoršovania výkonu, ako je pokles výkonu, zvýšenie spotreby paliva. , zvýšenie teploty výfukových plynov.Štúdium prevádzkových charakteristík dieselových motorov vo vysokej nadmorskej výške v súčasnosti využíva hlavne jednorozmernú simuláciu alebo skúšobnú metódu simulácie prostredia plató, ale štúdium prietokového poľa vo valci, miešanie oleja a plynu a spaľovací mechanizmus vo valci nie je dostatočne hlboké.Okrem toho sa väčšina obnovy výkonu vznetových motorov vo vysokej nadmorskej výške dosahuje štúdiom systému preplňovania, ktorý výrazne zlepšuje prispôsobivosť dieselových motorov zmene nadmorskej výšky.Nevýhodou je, že testovacie obdobie je dlhé a náklady sú vysoké.Vplyv uhla predstihu vstreku na spotrebu paliva, výkon a emisný výkon dieselového motora s priamym vstrekovaním je výraznejší ako ostatné parametre.