V systéme MPI sú vstrekovače rozdelené do skupín a vstrekovače v rovnakej skupine sú zapnuté súčasne. Napríklad 4-valcové strojové vstrekovače sú rozdelené do dvoch skupín, každá skupina po dvoch vstrekovačoch, tieto dve skupiny vstrekovačov sa striedajú v rozprašovaní oleja, na kľukovom hriadeli motora sa každú otáčku nachádza skupina vstrekovačov rozprašujúcich olej. Tento systém vstrekovačov je zapojený paralelne, ECU iba na rovnakej skupine všetkých vstrekovačov vysiela rovnaký signál, vstrekovače sa otvárajú a zatvárajú súčasne, programovanie je jednoduché na zjednodušenie elektronického obvodu, ale je pre rôzne podmienky motora chýbajú náhodné zmeny vo funkcii, ktoré spôsobia jav stagnácie oleja a plynu v sacom potrubí.

Systém SFI, každý vstrekovač je priamo pripojený k ECU, možno to presne urobiť tesne pred otvorením sacieho ventilu vstrekovača, vstrekovač možno vykonať medzi dvoma periódami vstrekovania okamžitú úpravu zmesi na prispôsobenie sa zmenám v rôznych podmienkach . Preto je SFI najpresnejším a najideálnejším spôsobom viacbodového elektronicky riadeného systému vstrekovania paliva, ktorý v súčasnosti využíva mnoho automobilových motorov.