Vysoko kvalitný dieselový vstrekovač paliva 338004X450 autodiely pre FORD RANGER 2.8D

Keďže národné požiadavky na emisie vozidiel a spotrebu paliva sú čoraz prísnejšie, technologický vývoj dieselových motorov sa uberá smerom k vyššej energetickej účinnosti, vyššej tepelnej účinnosti a nižším emisiám. Nová generácia systému vstrekovania naftového paliva, vysokotlakového palivového systému common-rail, je novou generáciou systému vstrekovania naftového paliva. Vysokotlakový palivový systém common-rail je schopný spojiť riadenie objemu vstrekovania a časovania vstrekovania do jedného celku, riadeného vstrekovačmi, pričom vstrekovací tlak je nezávislý od otáčok a zaťaženia motora. Injektor je veľmi zložitá konštrukcia a je kľúčovým komponentom systému vstrekovania paliva. Výkon vstrekovača má priamy vplyv na výkon celého systému vysokotlakového vstrekovania paliva common-rail, čo má následne výrazný vplyv na výkon motora. Preto je nevyhnutné v procese vývoja výkonu motora zlepšiť charakteristiku vstrekovania vstrekovačov na common rail.

Elektronicky riadený vstrekovač Common Rail sa skladá z troch funkčných komponentov: tryskových vstrekovačov, solenoidových ventilov a hydraulického servosystému. Vysokotlakové palivo je privádzané z vysokotlakového palivového potrubia do vstrekovacích trysiek, kde prechádza vstupným a výstupným otvorom a vstupuje do velína. Riadiaca miestnosť je pripojená k vratnému otvoru oleja cez vratný škrtiaci otvor, ktorý je otvorený solenoidovým ventilom. Keď je spätný otvor zatvorený, tlak na vrchu ihlového injektorového ventilu je väčší ako sila na tlakovú plochu v spodnej časti ihlového injektorového ventilu, ihlový injektorový ventil je pritlačený k sedlu dýzy injektora a žiadne palivo nevstupuje do spaľovacej komory. Keď je elektromagnetický ventil v prevádzke, spätný otvor sa otvorí a tlak v riadiacej komore klesne. Keď je sila pôsobiaca na hornú časť ihlového ventilu vstrekovača menšia ako sila pôsobiaca na tlakovú plochu ihlového ventilu vstrekovača, ihlový ventil vstrekovača sa okamžite otvorí a vstrekovacím otvorom sa vstrekuje palivo do spaľovacej komory. Pri tomto procese okrem množstva paliva vstrekovaného do spaľovacej komory vyteká cez otvor škrtiacej klapky ďalšie palivo, ktoré sa vracia do palivovej nádrže spätným kanálom.