Vysoko kvalitný nový dieselový vstrekovač 28229873 33800-4A710 Common Rail vstrekovač pre náhradné diely motora Delphi Hyundai 2.5 CRDI

Vyrobené z vysoko kvalitnej ložiskovej ocele, jeho posuvná valcová vôľa je len 0,001 mm - 0,0025 mm, získaná vysoko presným obrábaním alebo brúsením, a rôzne spojky vstrekovačov paliva nie sú zameniteľné. Ak je medzera príliš veľká, vstrekovací tlak klesne a kvalita striekania sa zhorší; Medzera je príliš malá a ihlový ventil sa dá ľahko zaseknúť. Prstencový kužeľ (kužeľ nesúci tlak) v strede ihlového ventilu je umiestnený v prstencovej olejovej dutine telesa ihlového ventilu a jeho funkciou je odolávať axiálnemu tlaku generovanému tlakom oleja, aby sa ihlový ventil zdvihol. Kužeľ na spodnom konci ihlového ventilu (tesniaci kužeľ) zodpovedá telu ihlového ventilu, aby utesnil vnútornú dutinu injektora.

Horná časť ihlového ventilu má konvexné rameno, keď je ihlový ventil zatvorený, vzdialenosť h medzi ramenom a spodnou koncovou plochou telesa vstrekovača je maximálny zdvih ihlového ventilu a jeho veľkosť určuje množstvo vstrekovanie paliva, všeobecne H=0,4mm-0,5mm. Na spojení telesa ihlového ventilu a vstrekovača sú 1-2 polohovacie kolíky 8, ktoré zabraňujú otáčaniu telesa ihlového ventilu, aby sa predišlo nesprávnemu nastaveniu otvoru na prívod oleja.

Keď vstrekovač pracuje, vysokotlaková nafta zo vstrekovacieho čerpadla cez spoj olejového potrubia do vstupu oleja na tele vstrekovača a potom do prstencovej olejovej dutiny v strede telesa ihlového ventilu, pričom pôsobí na tlak -nosný kužeľ ihlového ventilu, ktorý vytvára axiálny ťah smerom nahor na ihlový ventil, akonáhle je tento ťah väčší ako predbežný tlak pružiny regulátora vstrekovača, ihlový ventil sa okamžite posunie nahor, otvorí vstrekovacím otvorom a vysokotlaková motorová nafta sa okamžite vstrekuje do spaľovacej komory. Keď palivové vstrekovacie čerpadlo prestane dodávať olej, tlak vo vysokotlakovom olejovom kanáli rýchlo klesne a ihlový ventil sa pôsobením tlakovej regulačnej pružiny včas vráti do polohy a vstrekovací otvor sa uzavrie, aby sa zastavilo palivo. injekciou.

Malé množstvo motorovej nafty vstupujúce do prstencovej olejovej dutiny telesa ihlového ventilu prúdi ku koncu pružiny regulujúcej tlak cez medzeru medzi dosadacími plochami dvojice vstrekovačov, vstupuje do spätného potrubia oleja a prúdi späť do filtra, ktorý je používa sa na mazanie dvojice vstrekovačov paliva.

Otvárací tlak (vstrekovací tlak) ihlového ventilu závisí od predpätia pružiny regulátora. Rôzne motory majú rôzne požiadavky na vstrekovací tlak, ktorý sa dá nastaviť skrutkou na reguláciu tlaku, pri zaskrutkovaní tlak stúpa a pri vyskrutkovaní klesá.