Vysoko kvalitný nový dieselový vstrekovač CAT C15 C18 Common Rail vstrekovač pre CAT C15 C18 náhradné diely motora

Súčasný výskum sa zameriava najmä na simuláciu kolísania tlaku v raile pri viacnásobnom vstrekovaní na hardvérové ​​charakteristiky palivových vstrekovačov, na vplyv kolísania rýchlosti a množstva vstrekovaného paliva na spaľovanie a na kolísanie hlavného vstrekovaného množstva paliva spôsobeného kolísaním tlaku v raile. spôsobené predvstrekom piezoelektrických palivových vstrekovačov. V experimentálnej štúdii sa tiež zistilo, že šírka impulzu pred vstrekovaním a zvýšenie tlaku v koľajnici majú veľký vplyv na kolísanie hlavného vstrekovacieho objemu a na analýzu vplyvu rôznych zaťažení na kolísanie objemu vstrekovania sa používa metóda frekvenčnej domény. tlak koľajnice. Existuje však málo štúdií o stratégii kontroly na korekciu objemu hlavného vstreku spôsobeného zmenou rýchlosti a viacnásobným vstrekom. Tento dokument, zameraný na riadenie vstrekovania paliva vysokotlakového dieselového motora so systémom Common Rail, navrhuje korekciu množstva vstrekovaného paliva a súvisiacu stratégiu riadenia založenú na zmenách rýchlosti a kolísaní tlaku v raile. Podľa rýchlosti zmeny rýchlosti bol hlavný vstrekovaný objem korigovaný a vstrekovaný objem bol vopred korigovaný. Nakoniec bola správnosť celého návrhu stratégie riadenia vstrekovania overená testom na skúšobnej stolici. Prevádzkový stav dieselového motora je zložitý, jeho sací systém má vo všeobecnosti hysterézu a jeho pomer vzduch-palivo sa značne líši. Iba úpravou hlavného vstrekovacieho množstva a šírky vstrekovacieho impulzu je možné uspokojiť požiadavky na spaľovanie dieselového motora za aktuálnych pracovných podmienok. Okrem toho viacnásobné kombinácie vstrekovania za rôznych pracovných podmienok spôsobia krátkodobé kolísanie tlaku v koľajnici, ale môžu mať rôzne účinky spaľovania. Pri štartovaní a nízkych otáčkach môže režim vstrekovania „predvstrekovanie + hlavné vstrekovanie“ účinne zlepšiť štartovací výkon a emisný výkon naftového motora.