Nová vysokokvalitná tryska vstrekovača nafty L381PBD Tryska vstrekovača Common Rail pre náhradné diely dieselového vstrekovača

Analýza toho, prečo sa tryska vstrekovača zasekla v vstrekovačoch. (časť 4)

Skúšobné položky, ktoré nespĺňali konštrukčné požiadavky v údajoch, sú: 1) Zhodné medzery dvoch čísel oceľových kolkov sú väčšie ako konštrukčná hodnota;

2) Tvrdosť povrchu a drsnosť vnútorných otvorov dýzy dvoch čísel oceľových pečiatok nespĺňajú konštrukčné požiadavky. Tvrdosť povrchu č. HHM je oveľa nižšia ako návrhová hodnota;

3) Kruhosť ihlového ventilu a trysky oceľového razidla č. HHM prekračuje konštrukčné požiadavky;

4) Obsah C a V v materiáloch ihlových ventilov dvoch oceľových razidiel je nižší ako požiadavky národnej normy a počiatočný obsah oceľovej raznice č. HD dýza C 0,20 % je o niečo vyšší ako požiadavky národnej normy.

5 Záver Z fotografie zaseknutého ihlového ventilu (obrázok 2) je možné vidieť, že na povrchu ihlového ventilu sa vytvorili hrubé karbónové usadeniny, takže možno usúdiť, že zodpovedajúca vôľa páru ihlového ventilu je mimo tolerancie , a sklon ihlového ventilu v dýze presahuje Vzhľadom na konštrukčný rozsah nie je možné kužeľovú plochu na prednom konci ihlového ventilu spoľahlivo utesniť. vysoká teplota
Plyn pod vysokým tlakom postupuje retrográdne cez otvor dýzy do olejovej dutiny spojky, aby vytvoril uhlíkové usadeniny, ktoré nakoniec spôsobia prilepenie spojky, keď sa uhlíkové usadeniny zväčšia. Navyše povrchová tvrdosť a drsnosť vnútorného otvoru dýzy nespĺňali konštrukčné požiadavky, takže zostava ihlového ventilu bola s väčšou pravdepodobnosťou ovplyvnená usadeninami uhlíka a spôsobovala stagnáciu.