Vysoko kvalitný nový vstrekovač paliva 8-98011605-4 Common Rail vstrekovač pre náhradné diely Denso Diesel

Analýza bežných porúch vstrekovača paliva
Vstrekovač paliva je jednou z troch presných častí palivového systému dieselového motora a presnosť prispôsobenia je vysoká. Ak sa nepoužíva a neudržiava správne, spôsobí to vážne usadeniny uhlíka vo vstrekovači paliva, čo spôsobí jeho spálenie alebo zaseknutie a tlak vstrekovania paliva je príliš vysoký alebo príliš nízky, čo ovplyvní normálnu prevádzku dieselového motora. Preto je potrebné pri používaní a údržbe vozidla vysoko oceniť vstrekovač paliva, aby bolo možné palivový vstrekovač vždy udržiavať v normálnom technickom stave.
1.1 Opotrebenie vstrekovača
Injektor (typ čapov) Časti, ktoré sa často opotrebúvajú, sú: povrch tesniaceho kužeľa, čap a vodiaca časť. Príčinou abnormálneho opotrebovania týchto dielov sú najmä nečistoty v motorovej nafte. Opotrebenie povrchu tesniaceho kužeľa vstrekovača (povrch kužeľa ihlového ventilu a povrch kužeľa telesa ihlového ventilu) spôsobí odkvapkávanie oleja z dýzy vstrekovača, vytváranie karbónových usadenín a v závažných prípadoch sa otvor dýzy zablokuje. Opotrebenie zodpovedajúcej časti čapu a vstrekovacieho otvoru zväčší priemer vstrekovacieho otvoru a zmení uhol vstrekovania, čo má za následok slabé rozprášenie paliva. Opotrebenie vodiacej časti zvyšuje návratnosť oleja vstrekovačom, znižuje prívod oleja, znižuje vstrekovací tlak a oneskoruje čas vstreku.
ihlový ventil zaseknutý
Existujú štyri možné dôvody zaseknutia ihlového ventilu: 1. Nesprávna inštalácia vstrekovača paliva. Tesnenie na spodnom konci vstrekovača paliva je medené tesnenie. Vplyvom vysokej teploty je ihlový ventil spekaný a zaseknutý. 2 Nafta obsahuje nečistoty alebo nadmernú vlhkosť. 3. Kužeľový povrch ihlového ventilu vstrekovača paliva nie je tesne utesnený a nafta presakujúca na čelnú plochu vstrekovača paliva spôsobí pri horení vyhorenie vstrekovača paliva. 4. Dieselový motor je dlhodobo preťažovaný alebo je čas dodávky paliva príliš skoro alebo príliš neskoro a motorová nafta nie je úplne spálená, aby sa vytvorili karbónové usadeniny, čo má za následok zlý odvod tepla vstrekovačom a zasekávanie. Ak je ihlový ventil v otvorenom stave zaseknutý, motorová nafta vystrekovaná vstrekovačom paliva nemôže byť rozprášená a nemôže byť úplne spálená. Ak je ihlový ventil zaseknutý v zatvorenom stave, bez ohľadu na to, aký vysoký je tlak prívodu oleja vstrekovacieho čerpadla paliva, ihlový ventil sa nedá otvoriť a valec nemôže fungovať.