Predáva sa nová tryska vstrekovača Common Rail M0019P140 Náhradný diel trysky naftového paliva

1. Blokovanie radiátora. ① Vnútorné zablokovanie potrubia chladiča: Dlhodobé používanie vody ako chladiacej kvapaliny spôsobí zablokovanie vodného potrubia chladiča vodným kameňom alebo nesprávne použitie chladiacej kvapaliny spôsobí zablokovanie potrubia chladiacej vody, čo má za následok vysokú teplotu vody v motore.
② Blokovanie externého chladiča chladiča: Keďže otvorená vŕtačka Atlas Copco ROC L8 využíva odstraňovanie prachu z vodnej hmly a nárazový vietor, vodná hmla na odstraňovanie prachu a nárazový olej sú v jednom potrubí, zvyšuje sa viskozita minerálneho prášku. Keď sa minerálny prášok adsorbuje na rebrá chladiča, chladič sa ľahko zablokuje, čo ovplyvňuje odvod tepla chladiacej kvapaliny a spôsobuje vysokú teplotu vody v motore.
2. Chladiaci ventilátor funguje zle alebo nefunguje. Chladiaci ventilátor otvorenej vŕtačky Atlas Copco ROC L8 je poháňaný hydromotorom a komponentom, ktorý riadi prietok hydromotora, je proporcionálny solenoidový ventil. Keď proporcionálny solenoidový ventil alebo hydraulický motor funguje zle, chladiaci ventilátor bude fungovať zle. Keď je hydraulický motor alebo hydraulické čerpadlo poškodené a nemôže fungovať, nemôže fungovať ani chladiaci ventilátor. Keď nie je prúdenie vzduchu, teplota vody v motore je vysoká.
3. Porucha vodného čerpadla. ① Medzera medzi lopatkami vodného čerpadla a vnútornou dutinou vodného čerpadla je príliš veľká, čo vedie k nedostatočnému prietoku celého systému cirkulácie vody, čo následne ovplyvňuje chladiaci účinok na motor. ② Hriadeľ vodného čerpadla a obežné koleso vodného čerpadla sú uvoľnené a odpojené a obežné koleso je zlomené, takže chladiaca kvapalina nemôže cirkulovať.
4. Porucha termostatu. Pretože termostat nie je možné otvoriť alebo je otvorenie nedostatočné, okruh cirkulačnej vody je v úplne zablokovanom alebo poloblokovanom stave, čo znemožňuje motor dosiahnuť veľkú cirkuláciu alebo je cirkulácia zablokovaná, čo má za následok vysokú teplotu vody v motore. .
5. Nahromadenie vodného kameňa vo vodnej dutine vo vnútri motora. V záujme úspory nákladov sa dlhodobým používaním vody ako chladiacej kvapaliny alebo nesprávnym používaním chladiacej kvapaliny postupne hromadí vodný kameň vo vodnom plášti valca alebo vo vnútornej stene vodného okruhu v motore, čo vedie k nedostatočnému prietoku chladiacej kvapaliny a vysokým teplota vody v motore.
6. Vyfukovanie valca. O-krúžok pohára na vodu injektora starne a dochádza k prefukovaniu, čo urýchli nárast teploty chladiaceho systému. Alebo je prasknutá hlava valca, opotrebované tesnenie lôžka valca, prasknutá vložka valca a telo valca a vysokoteplotný a vysokotlakový plyn spálený vo valci uniká do chladiaceho systému, čo tiež urýchli nárast teploty chladiaceho systému. Znakom tejto situácie je, že chladiaca kvapalina často chýba v motore bez akéhokoľvek úniku na povrchu a chladiaci systém produkuje veľa plynu.