Nová zostava regulačného ventilu Common Rail F00RJ00995 pre vstrekovač 0445120031

V kalibračnej štúdii vysokotlakového vznetového motora so systémom Common Rail s plným zaťažením vo vysokej nadmorskej výške sa navrhuje, aby sa optimálny uhol predstihu vstrekovania zväčšoval so zvyšujúcou sa nadmorskou výškou. Pri výpočte spaľovacích charakteristík naftových motorov s turbodúchadlom v prostredí plató sa navrhuje, že úpravou uhla predstihu vstrekovania sa môže zlepšiť priebeh spaľovacieho procesu v plató a zvýšiť výkon. Je vidieť, že výkon naftového motora je možné zlepšiť nastavením uhla predstihu vstreku za predpokladu splnenia technických podmienok testovaného naftového motora.

(1) Predstih vstrekovania paliva je prospešný na zlepšenie výkonu dieselového motora v prostredí plošiny. Vo výške 4550 m vzrastie maximálny spaľovací tlak na 1°CA predstih vstreku v priemere o 0,26 MPa a výkon v priemere o 0,74 kW. Príliš skoré vstrekovanie paliva však povedie k hrubej práci naftového motora, zvýšeniu mechanického a tepelného zaťaženia a zníženiu spoľahlivosti. (2) Maximálna priemerná teplota vo valci pod plató sa zvyšuje so zvyšujúcim sa uhlom predstihu vstrekovania, krivka priemernej teploty a rýchlosti uvoľňovania tepla sa posúva dopredu ako celok a maximálna rýchlosť uvoľňovania tepla má malú zmenu. (3) Vzhľadom na kontrolu mechanického zaťaženia a tepelného zaťaženia je vstrekovanie oleja pod nadmorskou výškou stroja 6 ° CA pred rovinou, čo môže komplexne zlepšiť výkon dieselového motora a výkon možno obnoviť na 81,7 % roviny.

Na základe zákona o vstrekovaní každého otvoru získaného z testu rozprašovacej hybnosti každého otvoru, maximálnej rýchlosti vstrekovania každého otvoru, cirkulačného vstrekovacieho objemu každého otvoru, celkového cirkulujúceho vstrekovaného objemu vstrekovača a jeho kolísania cyklu s rýchlosťou otáčania a študoval sa objem cirkulujúceho oleja palivového vstrekovacieho čerpadla.