Nový palivový vstrekovač Common Rail F00RJ01683 Zostava riadiaceho ventilu pre vstrekovač 0445120080 0445120268

Numerická analýza a experimentálne štúdie solenoidového dieselového vstrekovača Common Rail s opotrebovaným regulačným ventilom(časť 1)

Abstraktné.

bol vyvinutý matematický model solenoidového vstrekovača paliva common rail. Jeho rozdielom od existujúcich modelov je simulácia opotrebovania regulačných ventilov. Ako výskumný objekt bol použitý vstrekovač common rail radu 0445110376 (dieselový motor Cummins ISf 2.8) vyrobený spoločnosťou Bosch. Parametre vstrekovača (dodávka paliva a spätný únik) boli stanovené výpočtovými a experimentálnymi metódami. Priemer modelu GT-Suite R2 je 0,93, čo znamená, že veľmi presne predpovedá tvar vstrekovacej rýchlosti (nominálne a okrajové technické podmienky vstrekovača). Numerická analýza a experimentálne štúdie ukázali, že opotrebovanie regulačných ventilov zvyšuje spätný únik a dodávku paliva (najmä pri 160 MPa). Boli vyvinuté regresné modely na určenie účinkov dodávky paliva a spätného úniku na tlak paliva a čas aktivácie (pre nominálne a okrajové technické podmienky).

1. Úvod

Väčšina moderných vozidiel s dieselovými motormi je vybavená systémom vstrekovania paliva Common Rail. Pomáhajú splniť prísne požiadavky na emisie výfukových plynov. Je to možné vďaka vytváraniu vysokého tlaku paliva (do 300 MPa) a použitiu bionafty [1-4]. Vstrekovače paliva Common Rail sú najdôležitejšími komponentmi systému [5]. Umožňujú dodávku paliva do valcov s vysokou presnosťou v závislosti od prevádzkového režimu motora. Existujú dva typy vstrekovačov – s piezoelektrickými pohonmi a solenoidovými pohonmi [6-8]. Každý z nich má určité výhody a nevýhody [9]. Bez ohľadu na typ použitého vstrekovača musí byť zabezpečená vysoká presnosť dodávky paliva na pomerne dlhú dobu. Technické podmienky systému vstrekovania paliva Common Rail sa menia so zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov automobilu [10].