Nový dieselový vstrekovač paliva 28490086 pre Jmc Transit Qingling

Vstrekovače paliva stredných a malých vysokootáčkových dieselových motorov majú vo všeobecnosti dva typy: čapový typ a porézny typ. Axiálne ihlové vstrekovače sa používajú vo vírivých alebo predspaľovacích spaľovacích komorách. Počet vstrekovacích otvorov je 1 a priemer otvoru je väčší ako 1 mm. Tento typ vstrekovača funguje spoľahlivo a vstrekovacie otvory nie je ľahké upchať karbónovými usadeninami, ale tepelná účinnosť je nízka a spotreba paliva vysoká. Do tejto kategórie patria domáce dieselové motory radu 125 a 146. Viacotvorové vstrekovače sa používajú v spaľovacích komorách s priamym vstrekovaním. Dokáže rozprášiť niekoľko sprejov s malým zúžením a dlhým dosahom. Tento druh vstrekovača má vysokú tepelnú účinnosť a je úspornejší. Vstrekovač paliva domáceho dieselového motora radu 135 má viacero otvorov pre trysky s priemerom 0,35 mm. Spojka ihlového ventilu vstrekovača paliva je relatívne presná a jej zodpovedajúca vôľa je iba 0,002 ~ 0,004 mm. Ak sú v motorovej nafte nečistoty, ihlový ventil sa zasekne. Hlava vstrekovača paliva bola navyše dlhší čas v kontakte s plynom s vysokou teplotou a vysokým tlakom v spaľovacej komore, čo spôsobilo postupné rozširovanie a deformáciu ihlového ventilu a ovplyvňovalo normálnu prevádzku lokomotívy. Keď vstrekovač pracuje, povrch tesniaceho kužeľa tela ihlového ventilu je často narážaný ihlovým ventilom, v spojení s kontinuálnym vstrekovaním vysokotlakového prúdu oleja z tohto miesta sa na povrchu kužeľa objavia škrabance a škvrny - postupne stráca tesnenie a začne kvapkať olej. Keď je teplota stroja nízka, výfukové potrubie bude vydávať biely dym a keď teplota stroja stúpne, zmení sa na čierny dym a niekedy výfukové potrubie bude vydávať nepravidelné tryskajúce zvuky.