Nový ventil Common Rail F00RJ01941 pre vstrekovač Bosch 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 pre vstrekovaciu ihlu

(1) Zabráňte vniknutiu nečistôt. Presnosť zhody páru ihlového ventilu vstrekovača je extrémne vysoká a priemer otvoru trysky je veľmi malý, takže čistý naftový olej špecifikovanej značky sa musí vyberať striktne podľa sezónnych zmien. Pri skladovaní a plnení dbajte na čistotu a do motorovej nafty neprimiešavajte nečistoty. Pred použitím sa musí vyzrážať a pred pridaním do palivovej nádrže prefiltrovať. Udržiavajte naftový filter včas a často vypúšťajte vyzrážaný olej z filtra a palivovej nádrže, aby ste zabránili vniknutiu prachu a nečistôt piesku a zhoršili opotrebovanie zostavy ihlového ventilu. Pri výmene alebo demontáži dielov, ako sú vysokotlakové olejové potrubia, vložky naftového filtra, páry piestov a olejové výstupné ventily, by sa mali najskôr vyčistiť pred inštaláciou a predtým, ako sa vysokotlakové olejové potrubia pripojí k vstrekovačom paliva, akcelerátor by mal byť otvorený, aby sa motor niekoľkokrát prehnal na voľnobeh. kruh na čistenie kanála vysokotlakového olejového potrubia.
(2) Antikorózny olej by sa mal odstrániť z novo vymenenej zostavy ihlového ventilu, aby sa zabránilo prilepeniu ihlového ventilu v dôsledku roztavenia antikorózneho oleja, keď vstrekovač pracuje. Varte novú zostavu vstrekovača paliva v naftovom oleji s teplotou 70 ~ 80 C po dobu 10 minút a potom pohybujte ihlovým ventilom tam a späť v tele ventilu v čistom naftovom oleji, aby ste dôkladne vyčistili antikorózny olej. Pri čistení zostavy ihlového ventilu injektora nedávajte do kolízie s inými tvrdými predmetmi, aby nedošlo k poškriabaniu. Pri viacvalcových dieselových motoroch je potrebné poznamenať, že zostava ihlového ventilu je zhodná presná časť a nie sú zameniteľné.
(3) Zabráňte účinkom prehriatia. Pri inštalácii zostavy vstrekovača paliva dbajte na čistotu montážneho otvoru vstrekovača paliva. Dávajte pozor na počet a hrúbku medených podložiek. Hrúbka podložiek zmení vzdialenosť vstrekovania vstrekovača paliva. Rozprášená nafta nemôže byť rovnomerne rozložená v spaľovacej komore a spaľovanie je neúplné, čo vedie k prehrievaniu, usadzovaniu uhlíka a zadretiu vstrekovača paliva. Dávajte pozor, aby ste dieselový motor počas používania neprehriali. Keď je teplota naftového motora príliš vysoká, vstrekovač paliva sa teplom zdeformuje a je náchylný na zadretie.