Dnes by som rád predstavil niekoľko opatrení pri opravách áut.Ak sú palivový filter, olejový filter, vzduchový filter, filter hydraulického oleja a rôzne filtračné sitá príliš znečistené, filtračný účinok sa zníži.Chudobné, príliš veľa nečistôt vstupuje do valca olejového okruhu, čo zhorší opotrebovanie častí a zvýši možnosť zlyhania;ak je silne zablokovaný, spôsobí to aj to, že vozidlo nebude fungovať normálne.
1. Strach zo „špinavosti“
Ak sú časti ako palivový filter, olejový filter, vzduchový filter, filter hydraulického oleja a rôzne filtračné sitá príliš znečistené, filtračný efekt sa zhorší a do valca olejového okruhu sa dostane príliš veľa nečistôt, čo zhorší opotrebovanie dielov zvyšuje možnosť zlyhania;ak je silne zablokovaný, spôsobí to aj to, že vozidlo nebude fungovať normálne.Znečistené časti, ako sú chladiace rebrá vodnej nádrže, vzduchom chladený blok motora a chladiace rebrá hlavy valcov a chladiace rebrá chladiča spôsobia zlý odvod tepla a nadmernú teplotu.Preto je potrebné takéto „špinavé“ časti čistiť a udržiavať včas.
2. Bojím sa „tepla“
Teplota piestu motora je príliš vysoká, čo ľahko povedie k prehriatiu a roztaveniu, čo vedie k priľnutiu valca;prehrievanie gumových tesnení, trojuholníkových pások, pneumatík atď., čo spôsobí predčasné starnutie, zhoršenie výkonu a skrátenie životnosti;elektrické zariadenia, ako sú štartéry, generátory a regulátory Ak je cievka prehriata, je ľahké ju vypáliť a zošrotovať;ložisko vozidla by sa malo udržiavať pri primeranej teplote.Ak sa prehreje, mazací olej sa rýchlo znehodnotí, čo v konečnom dôsledku spôsobí vyhorenie ložiska a poškodenie vozidla.
3. Strach z „stringu“
Rôzne spojovacie časti v palivovom systéme dieselového motora, hnacie a hnané ozubené kolesá v hlavnom reduktore hnacej nápravy, hydraulický riadiaci ventilový blok a driek ventilu, jadro ventilu a ventilové puzdro v úplnom hydraulickom kormidle riadenia atď. Po špeciálnom spracovaní sú brúsené v pároch a lícovanie je veľmi presné.Počas životnosti sa používajú vždy v pároch a nesmú sa zamieňať.Niektoré časti, ktoré spolu spolupracujú, ako je piest a vložka valca, ložiskové puzdro a čap, ventil a sedlo ventilu, kryt ojnice a hriadeľ atď., sú po dobe zábehu pomerne dobre zladené.Počas údržby by ste mali venovať pozornosť aj tomu, aby ste ich zostavili vo dvojiciach, navzájom sa „nezhadzovali“.
4. Strach z „anti“
Tesnenie hlavy valcov motora nemožno namontovať opačne, inak to spôsobí predčasné ablačné poškodenie tesnenia hlavy valcov;niektoré špeciálne tvarované piestne krúžky by sa nemali inštalovať opačne a mali by byť zostavené podľa požiadaviek rôznych modelov;lopatky ventilátora motora majú pri inštalácii aj smer Požiadavky, ventilátory sa vo všeobecnosti delia na dva typy: výfukové a sacie a nemali by byť obrátené, inak to spôsobí zlý odvod tepla motora a prehrievanie;pri pneumatikách so smerovým vzorom, ako sú pneumatiky so vzorom rybej kosti, by mali stopy po montáži špičky smerovať dozadu, aby sa dosiahol maximálny pohon.Pre dve pneumatiky namontované spolu majú rôzne modely rôzne požiadavky, takže ich nie je možné inštalovať ľubovoľne.
5. Strach z „nedostatku“
Pri údržbe vozidiel môžu z nedbanlivosti chýbať niektoré drobné diely a niektorí si dokonca myslia, že nezáleží na tom, či sú namontované alebo nie, čo je veľmi nebezpečné a škodlivé.Zámky ventilov motora by mali byť inštalované v pároch.Ak chýbajú alebo chýbajú, ventily budú mimo kontroly a piesty sa poškodia;závlačky, zaisťovacie skrutky, bezpečnostné doštičky alebo Ak chýba pružinová podložka a iné zariadenia proti uvoľneniu, počas používania môže dôjsť k vážnym poruchám;ak chýba olejová dýza používaná na mazanie ozubených kolies v komore rozvodového súkolesia motora, spôsobí to vážne unikanie oleja a naštartuje motor Tlak oleja je príliš nízky;kryt vodnej nádrže, kryt olejového otvoru a kryt palivovej nádrže sa stratia, čo spôsobí vniknutie piesku, kameňa, prachu atď. a zhorší opotrebovanie rôznych častí.
6. Bojím sa „ropy“
Papierový filtračný prvok suchého vzduchového filtra motora má silnú hygroskopickosť.Ak je znečistený olejom, zmesový plyn s vysokou koncentráciou sa ľahko nasaje do valca, čo má za následok nedostatočný objem vzduchu, zvýšenú spotrebu paliva a znížený výkon motora.Poškodený môže byť aj dieselový motor.Spôsobiť „prekročenie rýchlosti“;ak je trojuholníková páska zafarbená olejom, urýchli to jej koróziu a starnutie a zároveň sa ľahko skĺzne, čo má za následok zníženie účinnosti prenosu;brzdové čeľuste, trecie lamely suchých spojok, brzdové pásy a pod., ak sú zaolejované Ak sú štartér a uhlíková kefka generátora znečistené olejom, spôsobí to nedostatočný výkon štartéra a nízke napätie generátora v dôsledku zlého kontaktu.Guma pneumatiky je veľmi citlivá na olejovú koróziu.Kontakt s olejom zmäkne alebo odlupuje gumu a krátkodobý kontakt spôsobí abnormálne poškodenie alebo dokonca vážne poškodenie pneumatiky.
7. Bojím sa „umývania“
Niektorí ľudia, ktorí sú nováčikmi v jazdení alebo sa učia opravovať, si môžu myslieť, že je potrebné vyčistiť všetky náhradné diely.V skutočnosti je toto chápanie jednostranné.Na papierovú vložku vzduchového filtra motora pri odstraňovaní prachu na nej nemôžete použiť žiadny olej na čistenie, len jemne poklepať rukami alebo prefúknuť filtračnú vložku vysokotlakovým vzduchom zvnútra, aby vonkajšok;na kožené časti nie je vhodný Na čistenie olejom jednoducho utrite čistou handrou.
8. Strach z „nátlaku“
Ak je plášť pneumatiky dlhodobo skladovaný v stohu a nie je včas prevrátený, dôjde k jeho deformácii v dôsledku vytláčania, čo ovplyvní životnosť;ak je papierový filtračný prvok vzduchového filtra a palivového filtra stlačený, bude mať veľkú deformáciu, nemôže spoľahlivo hrať úlohu filtrovania;gumové olejové tesnenia, trojuholníkové pásky, olejové potrubia atď. sa nedajú stlačiť, inak sa tiež zdeformujú a ovplyvnia bežné používanie.
9. Strach z „blízko ohňa“
Gumové výrobky, ako sú pneumatiky, trojuholníkové pásky, krúžky na blokovanie vody vo vložkách valcov, gumové olejové tesnenia atď., sa ľahko zhoršia alebo poškodia, ak sú blízko zdroja požiaru, a na druhej strane môžu spôsobiť požiarne nehody.Najmä pri niektorých dieselových vozidlách je v zime ťažké štartovať v krutých mrazoch a niektorí vodiči často používajú na zohrievanie fúkače, preto je potrebné zabrániť vyhoreniu vedení a olejových okruhov.
10. Strach z „opakovania“
Niektoré časti by sa mali použiť naraz.Všeobecne povedané, skrutky ojnice motora, matice, pevné skrutky dovážaných vstrekovačov naftových motorov, krúžky na blokovanie vody vo vložke valcov, tesniace medené podložky, rôzne olejové tesnenia hydraulických systémov, tesniace krúžky a dôležité diely Po častiach, ako sú čapy a závlačky, sú rozobraté, musia byť nahradené novými;pre tesnenie hlavy valcov motora, aj keď sa pri údržbe nezistia žiadne poškodenia, je najlepšie ich vymeniť za nové, pretože staré majú zlú elasticitu, zlé tesnenie a dajú sa ľahko odstrániť a poškodiť, takže nebudú používa sa dlho Je potrebné ho vymeniť, čo je časovo a prácne náročné, preto ak je nový výrobok, je lepšie ho čo najviac vymeniť.
Čas odoslania: 18. máj 2023
