Vstrekovač naftového paliva Common Rail 0 445 120 087 pre vstrekovanie Bosch Common Rail

Pri štartovaní naftového motora v zime je potrebné najskôr vykonať sezónnu údržbu palivového systému. Za normálnych okolností by mal byť bod tuhnutia nafty o 3~5 ℃ nižší ako sezónna minimálna teplota, aby sa zabezpečilo, že minimálna teplota nestuhne a neovplyvní používanie. Vo všeobecnosti sa na juhu rieky Jang-c'-ťiang v zime môže používať 00° ľahká nafta; V zime na juhu Veľkého múru a v krutej zime na juhu rieky Jang-c'-ťiang sa používa -20* ľahká nafta. V severovýchodných, severozápadných a prihraničných oblastiach so silnou zimou by sa mala používať ľahká nafta -35°. Výrobný proces nafty s nízkym bodom kondenzácie je zložitý a cena je vysoká, preto by sa čas používania motorovej nafty s vysokým bodom kondenzácie mal čo najviac predĺžiť, pokiaľ to teplota dovoľuje. Pri nízkej teplote, keď chýba nafta s nízkym bodom tuhnutia, je možné použiť vhodné opatrenia predohrevu na použitie nafty s vysokým bodom mrazu.

Existujú dva hlavné spôsoby predhrievania nafty:

(1) predhrievanie výfukových plynov

Spôsob predhrievania výfukových plynov spočíva v tom, že výfukové potrubie motora je prepojené s potrubím cez nádrž a odpadové teplo výfukových plynov sa využíva na ohrev nafty v nádrži.

(2) Predohrev cirkulačnej vody

Cirkulujúca chladiaca voda sa predhrieva potrubím cez nádrž, alebo sa používa sendvičová nádrž s olejom vo vnútornej vrstve a vodou vo vonkajšej vrstve, ktorá sa má ohrievať cirkulujúcou vodou.

Metóda predohrevu nafty sa používa na začiatok s naftou s nízkym bodom kondenzácie. Keď prúdi predhriata nafta, nahrádza sa naftou s vysokým bodom kondenzácie.