Zostava dieselového motora vstrekovacia tryska paliva DLLA156SM139A 105025-1390 pre vstrekovaciu trysku Zexel

(1) Odčítajte a porovnajte napätie a trvanie impulzu
Injekčný signál je možné zobraziť pomocou osciloskopu. Na tento účel pripojte meracie vedenie k signálnemu vedeniu a druhé vedenie k vhodnému uzemňovaciemu kolíku. Pri bežiacom motore je možné zo vzoru signálu odčítať napätie a trvanie impulzu (čas otvorenia). Pri otvorení škrtiacej klapky sa musí trvanie impulzu zvýšiť počas fázy zrýchľovania a pri konštantných otáčkach motora (okolo 3000 ot./min) musí klesnúť späť na hodnotu voľnobehu alebo tesne pod ňu. Výsledky jednotlivých valcov možno navzájom porovnať, čo môže poskytnúť indikáciu potenciálnych porúch, napr. slabé napájanie.

(2) Zmerajte tlak paliva a skontrolujte tesnosť sacieho a výfukového systému
Ďalšími dôležitými testami sú meranie tlaku paliva s cieľom identifikovať ďalšie komponenty, ktoré môžu byť chybné (palivové čerpadlo, palivový filter, regulátor tlaku), a kontrola tesnosti nasávacieho a výfukového systému, aby sa predišlo falošným výsledkom merania. Ak má snímač 2-pinový konektor, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o indukčný snímač. V tomto prípade je možné určiť vnútorný odpor, potenciálny skrat na rám a signál.

Za týmto účelom odstráňte zástrčku a skontrolujte vnútorný odpor snímača. Ak je hodnota vnútorného odporu 200 až 1 000 ohmov (v závislosti od referenčnej hodnoty), snímač je v poriadku. Ak je hodnota 0 ohmov, dôjde ku skratu a v prípade M Ohm k prerušeniu. Skúška skratu na ráme sa vykonáva pomocou ohmmetra medzi pripojovacím kolíkom a kostrou vozidla. Hodnota odporu musí smerovať k nekonečnu. Výsledkom testu pomocou osciloskopu musí byť dostatočne silný sínusový signál. V prípade Hallovho generátora sa má testovať len signálne napätie vo forme signálu štvorcového tvaru a napájacie napätie. Výsledkom musí byť štvorcový signál v závislosti od otáčok motora. V tomto bode by sme mali zopakovať, že použitie ohmmetra môže zničiť Hallov generátor.