Zostava dieselového motora vstrekovacia tryska paliva DLLA156SM139A 105025-1390 pre vstrekovaciu trysku Zexel

(1) Odčítajte a porovnajte napätie a trvanie impulzu
Injekčný signál je možné zobraziť pomocou osciloskopu.Na tento účel pripojte meracie vedenie k signálnemu vedeniu a druhé vedenie k vhodnému uzemňovaciemu kolíku.Pri bežiacom motore je možné zo vzoru signálu odčítať napätie a trvanie impulzu (čas otvorenia).Pri otvorení škrtiacej klapky sa musí trvanie impulzu zvýšiť počas fázy zrýchľovania a pri konštantných otáčkach motora (okolo 3000 ot./min.) musí klesnúť späť na hodnotu voľnobehu alebo tesne pod ňu.Výsledky jednotlivých valcov je možné navzájom porovnávať, čo môže poskytnúť indikáciu potenciálnych porúch, napr. slabé napájanie.

(2) Zmerajte tlak paliva a skontrolujte tesnosť sacieho a výfukového systému
Ďalšími dôležitými testami sú meranie tlaku paliva s cieľom identifikovať ďalšie komponenty, ktoré môžu byť chybné (palivové čerpadlo, palivový filter, regulátor tlaku), a kontrola tesnosti sacieho a výfukového systému, aby sa predišlo falošným výsledkom merania.Ak má snímač 2-pinový konektor, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o indukčný snímač.V tomto prípade je možné určiť vnútorný odpor, potenciálny skrat na rám a signál.

Za týmto účelom odstráňte zástrčku a skontrolujte vnútorný odpor snímača.Ak je hodnota vnútorného odporu 200 až 1 000 ohmov (v závislosti od referenčnej hodnoty), snímač je v poriadku.Ak je hodnota 0 ohmov, dôjde ku skratu a v prípade M Ohm k prerušeniu.Skúška skratu na ráme sa vykonáva pomocou ohmmetra medzi pripojovacím kolíkom a kostrou vozidla.Hodnota odporu musí smerovať k nekonečnu.Výsledkom testu pomocou osciloskopu musí byť dostatočne silný sínusový signál.V prípade Hallovho generátora sa má testovať iba signálne napätie vo forme signálu štvorcového tvaru a napájacie napätie.Výsledkom musí byť štvorcový signál v závislosti od otáčok motora.V tomto bode by sme mali zopakovať, že použitie ohmmetra môže zničiť Hallov generátor.