Dieselový vstrekovač Palivový vstrekovač 0445120462 kompatibilný so vstrekovačom Weichai Wp10h

Súčasný výskum sa zameriava najmä na simuláciu kolísania tlaku v raile pri viacnásobnom vstrekovaní na hardvérové ​​charakteristiky palivových vstrekovačov, na vplyv kolísania rýchlosti a množstva vstrekovaného paliva na spaľovanie a na kolísanie hlavného vstrekovaného množstva paliva spôsobeného kolísaním tlaku v raile. spôsobené predvstrekom piezoelektrických palivových vstrekovačov.V experimentálnej štúdii sa tiež zistilo, že šírka impulzu pred vstrekovaním a zvýšenie tlaku v koľajnici majú veľký vplyv na kolísanie hlavného vstrekovacieho objemu a metóda frekvenčnej domény sa používa na analýzu vplyvu rôznych zaťažení na kolísanie objemu vstrekovania. tlak koľajnice.Existuje však málo štúdií o stratégii kontroly na korekciu objemu hlavného vstreku spôsobeného zmenou rýchlosti a viacnásobným vstrekom.Tento dokument, zameraný na riadenie vstrekovania paliva vysokotlakového dieselového motora so systémom Common Rail, navrhuje korekciu množstva vstrekovaného paliva a súvisiacu stratégiu riadenia založenú na zmenách rýchlosti a kolísaní tlaku v raile.Podľa rýchlosti zmeny rýchlosti bol hlavný vstrekovaný objem korigovaný a vstrekovaný objem bol vopred korigovaný.Nakoniec bola správnosť celého návrhu stratégie riadenia vstrekovania overená testom na skúšobnej stolici.Prevádzkový stav dieselového motora je zložitý, jeho sací systém má vo všeobecnosti hysterézu a jeho pomer vzduch-palivo sa značne líši.Iba úpravou hlavného vstrekovacieho množstva a šírky vstrekovacieho impulzu je možné uspokojiť požiadavky na spaľovanie dieselového motora za aktuálnych pracovných podmienok.Okrem toho viacnásobné kombinácie vstrekovania za rôznych pracovných podmienok spôsobia krátkodobé kolísanie tlaku v koľajnici, ale môžu mať rôzne účinky spaľovania.Pri štartovaní a nízkych otáčkach môže režim vstrekovania „predvstrekovanie + hlavné vstrekovanie“ účinne zlepšiť štartovací výkon a emisný výkon naftového motora.