Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 095000-6140 6261-11-3200 Vstrekovač Denso pre Komatsu

Z výsledkov výskumu možno vyvodiť tri dôležité závery.So zvýšením výšky drsnosti steny dýzy sa znížila intenzita kavitácie, zatiaľ čo kinetická energia turbulencie sa zvýšila, vplyv výšky drsnosti steny na hmotnostný prietok na výstupe z dýzy nie je zrejmý, čo je mierne zvýšené za podmienky vysoký vstrekovací tlak；S rastúcou výškou drsnosti steny，stredná rýchlosť a kinetická energia turbulencie sa výrazne znížili a výrazne sa zväčšili na výstupe z otvoru v podmienkach vysokého vstrekovacieho tlaku.Avšak so zvyšujúcou sa výškou drsnosti steny je klesajúca amplitúda strednej rýchlosti a zvyšujúca sa amplitúda kinetickej energie turbulencie na výstupe z dýzy relatívne menšie za podmienok nízkeho vstrekovacieho tlaku. Pozdĺž osi X na výstupe z dýzy kinetická energia turbulencie v oblasti dutiny v blízkosti horného povrchu otvoru je väčšia ako energia v blízkosti dna a centrálnej oblasti.Vznik a kolaps kavitácie môže zvýšiť kinetickú energiu turbulencie na výstupe z otvoru.

Vysokorýchlostný tok paliva v dýze vstrekovania paliva vysokotlakového vznetového motora so systémom Common Rail umožňuje mimoriadne jednoduché používanie vo vnútri.Vzniká fenomén kavitácie.Veľký počet štúdií ukázal, že kavitačný efekt a turbulentné charakteristiky vo vnútri dýzy majú významný vplyv na prúdové rozprašovanie paliva a výkon a emisie dieselového motora.Je vidieť, že vývojový trend vysokého vstrekovacieho tlaku a mikroporézneho vstrekovania v modernom vysokotlakovom systéme vstrekovania paliva Common Rail má veľký význam pre štúdium javu kavitácie vo vnútri dýzy.