Vstrekovač paliva 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 pre motor Caterpillar 3116 3114
detail produktov
Používa sa vo vozidlách / motoroch
Kód produktu | 127-8222 127-8216 127-8205 0R-8682 0R-8461 |
Model motoraCB-634 CB-634C | CB-634 CB-634C CB-634D CP-533 CP-533C CP-533D CP-563 CP-563C CP-563D CS-531 CS-531C CS-531D CS-533 CS-533C CS-533D CS-5 563C CS-563D CS-573C CS-573D CS-583 CS-583C CS-583DIT24F IT28G IT38F IT38G924F 928G 938F 938G 950F613C446B 446DD5M D6MAP-1000 AP-1000B AP-1050B AP-1055B AP-900B BG-240C BG-2455C BG-245C BG-260C561 milM320 M325B953C 963B 963C |
Aplikácia | Značka Caterpillar |
MOQ | 6 ks / dohodou |
Balenie | Balenie v bielej krabici alebo požiadavka zákazníka |
Záruka | 6 mesiacov |
Dodacia lehota | 7-15 pracovných dní po potvrdení objednávky |
Platba | T/T, PAYPAL podľa vašich preferencií |
FAQ
Kavitácia vo vnútri vysokotlakových, opticky priehľadných trysiek vstrekovačov paliva(ČASŤ 3)
Ako bolo zariadenie zapečatené a ako boli platne držané na mieste, nebolo zahrnuté v publikovaných výsledkoch. Boli pozorované dve formy strunovej kavitácie: jedna, ktorá sa vytvorila vo víroch pripojených k časti geometrie navrhnutej tak, aby napodobňovala ihlu, a druhá, ktorá sa vytvorila vo vortexe, ktorý spájal dva otvory otvoru.
Badock a kol. dosiahli zvýšené vstrekovacie tlaky pomocou akrylových dýz, hoci podobne ako Arcoumanis et al, kus bol podstatne väčší ako pôvodná dýza vstrekovača[4]. Štúdium primárneho rozbitia spreja v takejto dýze je nemožné kvôli šošovkovému efektu povrchu vyvŕtaných reliéfov, ktoré fixujú dĺžku priechodov ústia dýzy.
Blessing a spol. dosiahli vstrekovacie tlaky 800 barov pomocou akrylátovej vstrekovacej trysky s jedným mimoosovým otvorom[5]. Konštrukcia bola dostatočne kompaktná na to, aby umožnila skúmanie primárneho rozpadu spreja vychádzajúceho z ústia dýzy súčasne s kavitáciou v ústí dýzy.
Bohužiaľ neboli poskytnuté žiadne ďalšie informácie týkajúce sa dizajnu, ako sú rozmery alebo tesniaci mechanizmus. Ďalším úsilím, ktoré si zaslúži zmienku, je nedávna štúdia Butchera a kol.[6]. Skupina skonštruovala kremennú dýzu, aby študovala spreje s bleskovým varom relevantné pre zážihové motory, a dokonca nainštalovala upravenú ihlu na zníženie koncentrácie napätia v dýze zo sily sedla ihly. Ich vstrekovacie tlaky boli obmedzené na 40 barov.
Najnovšia štúdia, ktorá dosiahla zvýšené injekčné tlaky, je štúdia Mitroglou et al [7]. Autori skúmali kavitačné štruktúry vo vnútri opticky priehľadnej geometrie VCO so šiestimi otvormi. Dosiahli 400 barov, ale kvôli pomalému rastu defektov a túžbe zhromaždiť dostatok údajov na vytvorenie súboru spriemerovaných snímok kavitačných štruktúr bol vstrekovací tlak obmedzený na 300 barov. Kavitácia bola pozorovaná na oboch stranách otvoru, ako v skoršej štúdii Arcoumanis. V tejto štúdii bola kavitácia struny pozorovaná iba počas fázy otvárania ihlového ventilu a zodpovedala umiestneniu víru pripojeného k čelu ihly injektora.