Palivové čerpadlo 0445020609/5302736/0445020617/5526165 pre diely elektrického motora rýpadla Qsb5.9

Konštrukcia zubového olejového čerpadla

Úlohou olejového čerpadla je prinútiť určité množstvo oleja vytvoriť určitý tlak a dodať ho na trecie plochy pohyblivých častí dieselového motora na mazanie.
V súčasnosti sa v dieselových motoroch používajú dva typy olejových čerpadiel: typ ozubeného kolesa a typ rotora. Dieselové motory radu 135 a dieselové motory 6110Z, 6120Q, X6130 a 6140B všetky používajú zubové olejové čerpadlá a dieselové motory 495Q, 6105Q a YC6110Q používajú rotorové olejové čerpadlá.
Zubové olejové čerpadlo sa skladá hlavne z hnacieho kolesa, hnaného kolesa, telesa čerpadla, krytu olejového čerpadla, hnaného hriadeľa, axiálneho ložiska hnacieho hriadeľa a prevodovky a ďalších častí.
Hnací hriadeľ je namontovaný na hnacom ložisku cez polkruhový kľúč a hnacie ložisko je upevnené na telese čerpadla a prednom kryte olejového čerpadla. Hnané ozubené koleso je inštalované v telese čerpadla cez hnaný hriadeľ. Spolupráca medzi telesom čerpadla a krytom čerpadla je umiestnená pomocou dvoch polohovacích kolíkov a medzi nimi je nainštalované tesnenie a vôľa povrchu konca ozubeného kolesa sa dá nastaviť zmenou hrúbky. Ak je medzera príliš veľká, tlak oleja sa zníži; naopak, ak je medzera príliš malá, pri otáčaní olejového čerpadla sa zvýši trecí odpor a urýchli sa opotrebovanie ozubeného kolesa. Za normálnych okolností by mala byť medzera medzi telesom čerpadla a krytom čerpadla medzi 0,05 a 0,115 mm. Prevodové koleso je upevnené na prednom konci hnacieho hriadeľa pomocou polkruhového kľúča a matice a na zadnom konci hnacieho hriadeľa je nainštalovaný poistný krúžok z oceľového drôtu, aby sa zabránilo vypadnutiu hnacieho hriadeľa. Medzi prevodovým kolesom a krytom čerpadla je inštalované axiálne ložisko.