< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Čína Vysoká kvalita Common Rail Diesel / dýza vstrekovača paliva DLLA150SM018 továreň a výrobcovia | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Vysokokvalitná tryska Common Rail diesel / palivový vstrekovač DLLA150SM018

Podrobnosti o produkte:

  • Miesto pôvodu:ČÍNA
  • Názov značky: CU
  • certifikácia:ISO9001
  • Číslo modelu:DLLA150SM018
  • podmienka:Nové
  • Platobné a dodacie podmienky:

  • Minimálne množstvo objednávky:6 kusov
  • Podrobnosti o balení:Neutrálne balenie
  • Dodacia lehota:3-5 pracovných dní
  • Platobné podmienky:T/T, L/C, Paypal
  • Schopnosť zásobovania:10 000
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    detail produktov

    14 17 13 1 080 11

    Názov produkcie DLLA150SM018
    Model motora /
    Aplikácia /
    MOQ 6 ks / dohodou
    Balenie Balenie v bielej krabici alebo požiadavka zákazníka
    Dodacia lehota 7-15 pracovných dní po potvrdení objednávky
    Platba T/T, PAYPAL podľa vašich preferencií

     

     

     

    Riešenie problémov pri bežiacom motore

    (1) Odčítajte a porovnajte napätie a trvanie impulzu
    Injekčný signál je možné zobraziť pomocou osciloskopu. Na tento účel pripojte meracie vedenie k signálnemu vedeniu a druhé vedenie k vhodnému uzemňovaciemu kolíku. Pri bežiacom motore je možné zo vzoru signálu odčítať napätie a trvanie impulzu (čas otvorenia). Pri otvorení škrtiacej klapky sa musí trvanie impulzu zvýšiť počas fázy zrýchľovania a pri konštantných otáčkach motora (okolo 3000 ot./min) musí klesnúť späť na hodnotu voľnobehu alebo tesne pod ňu. Výsledky jednotlivých valcov možno navzájom porovnať, čo môže poskytnúť indikáciu potenciálnych porúch, napr. slabé napájanie.

    (2) Zmerajte tlak paliva a skontrolujte tesnosť sacieho a výfukového systému
    Ďalšími dôležitými testami sú meranie tlaku paliva s cieľom identifikovať ďalšie komponenty, ktoré môžu byť chybné (palivové čerpadlo, palivový filter, regulátor tlaku), a kontrola tesnosti nasávacieho a výfukového systému, aby sa predišlo falošným výsledkom merania. Ak má snímač 2-pinový konektor, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o indukčný snímač. V tomto prípade je možné určiť vnútorný odpor, potenciálny skrat na rám a signál.

    Za týmto účelom odstráňte zástrčku a skontrolujte vnútorný odpor snímača. Ak je hodnota vnútorného odporu 200 až 1 000 ohmov (v závislosti od referenčnej hodnoty), snímač je v poriadku. Ak je hodnota 0 ohmov, dôjde ku skratu a v prípade M Ohm k prerušeniu. Skúška skratu na ráme sa vykonáva pomocou ohmmetra medzi pripojovacím kolíkom a kostrou vozidla. Hodnota odporu musí smerovať k nekonečnu. Výsledkom testu pomocou osciloskopu musí byť dostatočne silný sínusový signál. V prípade Hallovho generátora sa má testovať iba signálne napätie vo forme signálu štvorcového tvaru a napájacie napätie. Výsledkom musí byť štvorcový signál v závislosti od otáčok motora. V tomto bode by sme mali zopakovať, že použitie ohmmetra môže zničiť Hallov generátor.

     

     


  • Predchádzajúce:
  • Ďalej:

  • Sem napíšte svoju správu a pošlite nám ju