Vysoko kvalitný nový rotor hlavy vstrekovacieho čerpadla nafty 146401-3220 VE hlavový rotor pre motor palivového čerpadla náhradný

Podľa aktuálnych problémov s hlukom motora sa analyzuje hlavne časovanie motora a horný hluk.Pretože štruktúra motora je príliš zložitá, dôvody jeho hluku sú tiež zložité.Preto možnosť zistiť zdroj budenia a prenosovú cestu hluku a následne vykonať cielenú optimalizáciu môže ušetriť veľa práce.Po experimentálnej analýze sa zistilo, že zdrojom budenia bočného hluku časovania motora a najvyššieho hluku sú vysokotlakové dieselové čerpadlá.Optimalizujte prenosovú dráhu budenia vysokotlakového naftového čerpadla na stranu rozvodu motora a hore, aby ste dosiahli účel zníženia hluku.Hluk na strane časovania je "cvrlikací" zvuk okolo 2800 Hz.Analyzujte charakteristiky šumu, aby ste našli zdroj budenia a prenosovú cestu.Zistilo sa, že samotná tuhosť skrine vodného čerpadla má veľký vplyv na funkciu prenosu vibrácií.Čím väčšia je tuhosť krytu vodného čerpadla, tým je prenosová funkcia ďalej od frekvencie vibrácií.Veľký vplyv na hlučnosť na strane rozvodov má aj napnutie remeňa rozvodového súkolesia.Ak je napnutie remeňa príliš veľké alebo príliš malé, spôsobí to silné vibrácie.Po testovaní sa nakoniec zistilo, že minimálne vibračné napätie je 344 N.Časovací kryt má režim blízko 2800 Hz, ktorý je náchylný na rezonanciu a radiačný šum.Pridanie obmedzenia ku krytu rozvodu môže účinne zlepšiť jeho tuhosť.Hluk v hornej časti motora je radiačný hluk palivového systému s frekvenciou 500 Hz a zdrojom budenia je vysokotlakové dieselové čerpadlo.Analýzou 500 Hz hluku v hornej časti motora sa zistilo, že hluk sa prenáša hlavne rezonanciou vo vysokotlakovom naftovom potrubí a vykonal sa návrh optimalizácie: pridanie bloku hmoty, zmena tlmenia, tuhosti a ostatné parametre vysokotlakového dieselového potrubia.