Vysoko kvalitný nový vstrekovač nafty 5367913 G3S127 vstrekovač Common Rail pre náhradné diely dieselového motora

Kontrola vstrekovača paliva - objímka piestu vstrekovača paliva
（1）Skontrolujte škrabance na otvore v objímke piestu injektora. Ak vstrekovač prešiel skúškou tesnosti na testeri, je možné použiť plunžerové puzdro. Ak je únik veľký, piest a objímka piestu sa musia vymeniť.
（2） Pomocou lupy s veľkým zväčšením skontrolujte otrepy, usadeniny uhlíka a deformácie v meracom otvore. Keď je dávkovací otvor poškodený, injektor nemôže normálne fungovať. Nepokúšajte sa čistiť oceľovým drôtom, zástrčkovými mierkami atď., použite čistenie rozpúšťadlom.
（3）Skontrolujte uvoľnenie zátky v priechode paliva a či nie je prasklina na objímke piestu. Na súvislej kontaktnej ploche (čierny krúžok x) piestovej objímky skontrolujte, či povrch objímky piestu injektora nie je poškodený a rovinný. Pred zamodraním je potrebné dôkladne vyčistiť a vysušiť všetok olejový film na piestovej objímke a skontrolovať rovnosť roviny pomocou plochej dosky (najlepšie brúsnej dosky) a "modriaceho prostriedku". Ak sa zistí poškodenie alebo nerovnosť, mala by byť opravená spoločnosťou Yanxin. Na kontaktné plochy objímky piestu a hrotu vstrekovača nepoužívajte abrazívne utierky ani drôtené kefy.
(4) Ak sa vstrekovač prehreje, tesniace tesnenie medzi objímkou ​​piestu a telom vstrekovača sa môže roztaviť. Tesný uzáver hlavy trysky sa uvoľní, a preto môže dôjsť k zriedeniu mazacieho oleja, upchatiu otvoru trysky vstrekovača, poškodeniu objímky vstrekovača alebo piestu.
（5） Vstupné otvory oleja a vratné otvory oleja na veľkokapacitnej objímke piestu sú asi o 1,27 ~ 1,65 mm vyššie ako otvory pre olej na štandardnej objímke piestu. Na tom istom dieselovom motore nie je možné miešať štandardné vstrekovače a vysokoobjemové vstrekovače.