Nová vstrekovacia tryska Common Rail L310 pre vstrekovač paliva

Výskum vplyvu pohybu vstrekovacej trysky naftového motora na charakteristiku vstrekovania každého otvoru (časť 3)

(3) Kavitačný tok v otvore dýzy má dôležitý vplyv na atomizáciu prúdu mimo otvoru dýzy. Bola zavedená Eulerova-Eulerovská metóda simulácie dvoch tekutín kavitačného toku vo vnútri dýzy viacotvorového injektora a Lagrang na výstupe z dýzy. Spojený model pre metódu simulácie diskrétneho rozstreku kvapiek pre denný vykurovací olej. Model nepriamo spája dve odlišné numerické riešenia pre spojitú fázu a diskrétnu fázu, čím efektívne analyzuje koreláciu medzi vnútorným prietokom a atomizáciou paliva. Prostredníctvom testovacej stolice pre charakteristiky vstrekovania paliva každého otvoru a rozprašovacej testovacej stolice založenej na Schlierenovej metóde, charakteristiky vstrekovania paliva, ako je rýchlosť vstrekovania paliva a objem vstrekovania cyklu každého otvoru, a makroskopický sprej, ako je prienik rozstreku vzdialenosť každej diery. charakteristiky a overili zavedený numerický výpočtový model. Výsledky ukazujú, že simulované a experimentálne hodnoty sú v dobrej zhode, rýchlosť vstrekovania a vzdialenosť prieniku striekania spodných otvorov dýzy sú väčšie ako otvory horných otvorov dýzy a vývoj kavitácie v dolných otvoroch dýzy je slabší.
(4) Na základe teórie materiálovej mechaniky, elastickej mechaniky a lineárnej pružnosti sa dýza injektora považuje za konzolový nosník, deformácia hlavy dýzy injektora sa vypočíta pomocou teórie ohybovej deformácie lúča a elasticita tryska vstrekovača je stanovená na základe analýzy sily trysky vstrekovača.