Nová vstrekovacia tryska Common Rail L310 pre vstrekovač paliva

Výskum vplyvu pohybu vstrekovacej trysky naftového motora na charakteristiku vstrekovania každého otvoru (časť 3)

(3) Kavitačný tok v otvore dýzy má dôležitý vplyv na atomizáciu prúdu mimo otvoru dýzy.Bola zavedená Eulerova-Eulerovská metóda simulácie dvoch tekutín kavitačného toku vo vnútri dýzy viacotvorového injektora a Lagrang na výstupe z dýzy.Spojený model pre metódu simulácie diskrétneho rozstreku kvapiek pre denný vykurovací olej.Model nepriamo spája dve odlišné numerické riešenia pre spojitú fázu a diskrétnu fázu, čím efektívne analyzuje koreláciu medzi vnútorným prietokom a atomizáciou paliva.Prostredníctvom skúšobnej stolice pre charakteristiky vstrekovania paliva každého otvoru a rozprašovacej skúšobnej stolice založenej na Schlierenovej metóde, charakteristiky vstrekovania paliva, ako je rýchlosť vstrekovania paliva a objem vstrekovania cyklu každého otvoru, a makroskopický sprej, ako je prienik spreja vzdialenosti každého otvoru.charakteristiky a overili zavedený numerický výpočtový model.Výsledky ukazujú, že simulované a experimentálne hodnoty sú v dobrej zhode, rýchlosť vstrekovania a vzdialenosť prieniku striekania spodných otvorov dýzy sú väčšie ako otvory horných otvorov dýzy a vývoj kavitácie spodných otvorov dýzy je slabší.
(4) Na základe teórie materiálovej mechaniky, elastickej mechaniky a lineárnej pružnosti sa dýza injektora považuje za konzolový nosník, deformácia hlavy dýzy injektora sa vypočíta pomocou teórie ohybovej deformácie nosníka a elasticita tryska vstrekovača je stanovená na základe analýzy sily trysky vstrekovača.