< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Čína Nová hlava rotora dieselového čerpadla VE hlavy rotora čerpadla 1 468 374 041 1468374041 továreň a výrobcovia vstrekovacích čerpadiel |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJ NÁS

Nová hlava rotora dieselového čerpadla VE rotor hlavy čerpadla 1 468 374 041 1468374041 vstrekovacie čerpadlo

Detaily produktu:

Hlavový rotor dieselového čerpadla 1468374041 je rotor hlavy VE.Je vhodný pre dieselové čerpadlo.

  • Popis:Hlavový rotor
  • Miesto pôvodu:Čína
  • Názov značky:VOVT
  • Referenčné kódy:1468374041
  • Aplikácia: /
  • MOQ:2ks
  • Certifikácia:ISO9001
  • Platobné a dodacie podmienky:

  • Balenie:Neutrálne balenie
  • Kontrola kvality:100% testované pred odoslaním
  • Dodacia lehota:7 ~ 15 pracovných dní
  • Platba:T / T, L / C, Paypal, Western Union alebo podľa vašich požiadaviek
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    popis produktov

    Odkaz.Kódy 1468374041
    Aplikácia /
    MOQ 2KS
    Certifikácia ISO9001
    Miesto pôvodu Čína
    Balenie Neutrálne balenie
    Kontrola kvality 100% testované pred odoslaním
    Dodacia lehota 7 ~ 15 pracovných dní
    Platba T / T, L / C, Paypal, Western Union alebo podľa vašich požiadaviek

    Analýza procesu štartovania dieselového motora

    Keď je systém zapnutý, otvorí sa vstupný solenoidový ventil nafty a štartovací motor sa otáča cez ozubené koleso, aby poháňal dieselový motor, aby bežal rýchlosťou 200 ~ 300 ot / min, a poháňa naftové čerpadlo, aby bežalo synchrónne na polovicu. otáčky dieselového motora.Pôsobením lamelového prečerpávacieho čerpadla nafty sa nafta nasáva do komory čerpadla a v komore čerpadla sa vytvorí dostatočný tlak, aby sa zabezpečilo, že dostatok nafty vstúpi do vysokotlakovej komory piestu.ECU deteguje štartovací signál a poskytuje dostatočný hnací prúd do ovládača množstva nafty, aby sa zabezpečil primeraný efektívny zdvih dodávky nafty.Rozdeľovacie čerpadlo rotora, poháňané štartovacím motorom, v pravidelných intervaloch vstrekuje motorovú naftu do príslušných valcov naftového motora.Po dokončení štartu sa otáčky naftového motora okamžite prudko zvýšia.ECU určí, že štart je úspešný na základe signálu rýchlosti a zníži hnací prúd pohonu paliva v reálnom čase, čím zníži efektívnu dodávku nafty a udrží motor plynulý vo voľnobežných otáčkach.Proces spustenia je dokončený.Keď sa piest zdvihne do určitej úrovne (to znamená, že dosiahne účinný zdvih piestu), vykladací otvor na pieste odkryje riadiacu rovinu ovládacej objímky.Vysokotlaková nafta v dutine piestu sa vypúšťa cez stredný naftový kanál piestu a tlak nafty rýchlo klesá a prívod paliva končí.Vytriedením série príčin dlhého nábehového času sa potvrdilo, že príčinou poruchy bol nesúlad medzi stavom detekcie a skutočným pracovným stavom.Z ďalšej analýzy tejto nekonzistentnosti sa zistilo, že lopatky naftového čerpadla a vnútorný kruh excentrického krúžku neboli tesne prispôsobené, čo viedlo k dodávke nafty v ranom štádiu spustenia.Nedostatočná kapacita, racionálnym nastavením polôh vstupnej nádrže na naftu a nádrže na naftu môžu lopatky čerpadla na naftu pracovať v rozsahu, ktorý vedie k zoškrabávaniu nafty, účinne zlepšuje kapacitu dodávky nafty a rieši problém dlhého času spustenia. .


  • Predchádzajúce:
  • Ďalšie:

  • Tu napíšte svoju správu a pošlite nám ju