Originálny nový solenoidový ventil E1022035 cievka vstrekovača riadiaceho ventilu pre DENSO

Pomocou solenoidových ventilov na vstrekovačoch umožňuje vysokotlakový systém Common Rail vstrekovanie motorovej nafty so správnym vstrekovacím tlakom v správnom bode vstrekovania so správnym množstvom vstrekovaného paliva, čím sa zabezpečí najlepší pomer spaľovania, atomizácia a optimálne čas vznietenia naftového motora, ako aj dobrá hospodárnosť a najmenšie množstvo emisií škodlivín.

Princíp kontroly paliva

Palivo je uložené pod určitým tlakom vo vysokotlakovom akumulátore (tzv. „common rail“) a je vždy pripravené na vstrekovanie. Množstvo vstrekovaného paliva určuje vodič a počiatočný bod vstreku, trvanie vstreku a vstrekovací tlak vypočíta ECU (elektronická riadiaca jednotka). Potom ECU spustí solenoidový ventil, aby spôsobil, že vstrekovač (vstrekovacia jednotka) každého valca vstrekne zodpovedajúcim spôsobom.

Ako funguje vstrekovač paliva?

1. Solenoidový ventil je vypnutý: guľový ventil je zatvorený

Tlak v riadiacej komore + tlak pružiny ihlového ventilu > tlak v komore ihlového ventilu ihlový ventil zatvorený - bez vstrekovania

2. (1) Solenoidový ventil je pod napätím: guľový ventil sa otvorí a vypúšťací otvor oleja vypustí olej.

(2) Tlak v riadiacej komore + tlak pružiny ihlového ventilu < tlak v komore ihlového ventilu, zdvih ihlového ventilu - vstrekovanie

Rýchlosť zdvíhania ihlového ventilu závisí od rozdielu prietoku medzi vypúšťacím otvorom a otvorom na prívod oleja; rýchlosť zatvárania ihlového ventilu závisí od prietoku otvoru pre prívod oleja

Odozva vstrekovania = odozva solenoidového ventilu + odozva hydraulického systému

Vo všeobecnosti by to malo byť 0,1 ms ~ 0,3 ms (požiadavky na riadenie rýchlosti vstrekovania paliva)