ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Testovacia lavica vstrekovacieho čerpadla Simulátor testovacieho zariadenia vstrekovača HEUI

Výkon naftového motora závisí vo veľkej miere od presného nastavenia palivového vstrekovacieho čerpadla.Hoci skúšobná stolica palivového vstrekovacieho čerpadla má prísne technické požiadavky na zabezpečenie presnosti nastavenia parametrov vstrekovacieho čerpadla paliva, v prípade nesprávneho používania a údržby nie je možné zaručiť kvalitu odladenia palivového vstrekovacieho čerpadla.

1 Technické požiadavky na skúšobnú stolicu vstrekovacieho čerpadla paliva
(1) Chyba stupnice skúšobnej stolice by nemala presiahnuť ±10' v žiadnej polohe a stupnica by mala byť zreteľná.
(2) Okamžité kolísanie otáčok v rámci každej otáčky výstupného hriadeľa skúšobného stavu nesmie presiahnuť 1 % skúšobných otáčok, keď sú namerané otáčky prevodového kotúča výstupného hriadeľa > 600 ot./min.;keď sú otáčky ≤ 600 ot./min., okamžité kolísanie rýchlosti nesmie byť väčšie ako 6 ot./min.
(3) Mechanizmus počítania skúšobnej stolice by mal byť presný a citlivý a môže počítať 100 až 1 000-krát na každom prevodovom stupni a prípustná chyba počítania celého systému je 1-krát.
(4) Valec na meranie oleja skúšobnej stolice musí mať zreteľnú a presnú stupnicu, minimálna stupnica by nemala byť väčšia ako 1 % plnej stupnice a chyba stupnice by mala byť do 0,5 % celej stupnice.
(5) Tlak prívodu oleja na skúšobnú stolicu by mal byť nastaviteľný a stabilný.Pri menovitých otáčkach, keď sú všetky výstupy zatvorené, by mal maximálny tlak dosahovať: nízkotlakový olejový okruh ≥ 0,4 MPa;vysokotlakový olejový okruh ≥ 34 MPa.
(6) Parametre vysokotlakového palivového potrubia na odladenie radového vstrekovacieho čerpadla: dĺžka × vonkajší priemer × vnútorný priemer, z toho 600 mm × 6 mm × 2 mm sa používa na odladenie palivového vstrekovacieho čerpadla, ktorého obehové palivo objem dodávky nepresahuje 300 mm 3 ;800 mm×8 mm×39 mm sa používa na uvedenie palivových vstrekovacích čerpadiel do prevádzky so zásobou obehového oleja presahujúcou 300 mm;800 mm×6 mm×2 mm sa používa na uvedenie do prevádzky distribuovaných vstrekovacích čerpadiel paliva.
(7) Štandardný palivový vstrekovač vybraný na skúšobnom zariadení sa môže použiť na dodávku oleja maximálne 300 mm3 na cyklus.Pri otáčkach palivového vstrekovacieho čerpadla 1000 ot./min. je ojnica prívodu oleja fixovaná v polohe cyklu 103 mm3.1000-násobok pumpy Pri objeme oleja v rozmedzí 102-103 cm3 je otvárací tlak ihlového ventilu 17,5 MPa.
(8) V prípade používaného vstrekovacieho čerpadla paliva by sa z dôvodu obmedzenia kvality používania mal na skúšku vstrekovacieho čerpadla paliva použiť opravený vstrekovač paliva pôvodného vozidla.Týmto spôsobom je možné zaručiť, že motor bude pracovať pri normálnej a rovnomernej dodávke oleja od začiatku až do výmeny zostavy vstrekovača paliva.Ak sa na odladenie používa štandardný vstrekovač paliva a motor pracuje s neštandardným vstrekovačom paliva, nemôže pracovať s požadovanou rovnomernosťou dodávky paliva, čím stráca význam odlaďovanie vstrekovacieho čerpadla paliva.
(9) Teplota skúšobne má veľký vplyv na dodávku paliva palivového vstrekovacieho čerpadla, pretože stupeň nafty sa mení s teplotou a štandardná dodávka paliva uvedená v technickej dokumentácii sa vzťahuje na štandardnú teplotu miestnosti. 20 ℃.Prívod paliva.Skúška dokázala, že pri poklese teploty zo 40°C na 6°C sa zásoba paliva môže zvýšiť o 20% až 40% a ak sa teplota ďalej znižuje, odpor vysokotlakového olejového potrubia a vstrekovača sa prudko zvýši kvôli veľkému zvýšeniu stupňa motorovej nafty, namiesto toho sa zníži dodávka paliva.Pre presné nastavenie dodávky paliva by sa mala teplota skúšobnej dielne udržiavať v normálnom teplotnom rozsahu 15-20°C, najmä vysokorýchlostné vstrekovacie čerpadlo paliva je citlivejšie na zmenu teploty paliva.