VE rotor hlavy čerpadla 096400-1500 pre dieselové čerpadlo Common Rail so vstrekovaním paliva

Nízkotlakový palivový systém sa skladá hlavne z palivového čerpadla, palivového filtra, palivového potrubia a funkčných ventilov. Funkciou je dopraviť palivo z dennej nádrže na naftu ku koncu vysokotlakového palivového čerpadla palivovým čerpadlom a poskytnúť určité množstvo paliva vysokotlakovému palivovému čerpadlu. Stláča sa. Spustite palivové čerpadlo vo vypnutom stave, skontrolujte výstupný tlak palivového čerpadla a tlak palivovej lišty, obe sú v normálnom rozsahu a nezistili sa žiadne upchatie alebo netesnosti v potrubí palivového systému, čo vylučuje upchatie palivového potrubia alebo paliva porucha čerpadla. Každá úložná jednotka Common Rail má štyri detekčné skrutky. Každé dve testovacie skrutky sa zhora zaskrutkujú do konzoly rozdeľovacieho ventilu. Jedna z dvoch testovacích skrutiek ukazuje netesnosť vo vstrekovacom potrubí paliva a druhá testovacia skrutka ukazuje netesnosť vo vysokotlakovom palivovom potrubí alebo spätnom ventile preplachovacieho režimu. Skontrolujte prevádzkové záznamy naftového motora, či sú všetky parametre v poriadku, demontujte kryt bočných vodiacich dvierok hlavného motora, skontrolujte, či nedochádza k abnormálnemu opotrebovaniu kľukového hriadeľa, puzdier ložísk, vahadiel atď., Vylúčte abnormálne opotrebovanie vo vnútri kľukovej skrine, otočte kľukou normálne a pri fúkaní auta vydávajte pravidelné zvuky suchého brúsenia. špekuluje sa, že piest vysokotlakového naftového čerpadla je opotrebovaný, čo spôsobuje vážne vnútorné netesnosti počas prevádzky naftového čerpadla. Skontrolujte tesnosť vysokotlakového naftového čerpadla. V potrubí je počuť zvuk uvoľnenia tlaku sprevádzaný zvukom suchého mletia a sprevádzaný alarmom monitorovacieho počítača. Obsah alarmu je v súlade s predchádzajúcim. Kontrolou sa zistilo, že dve vysokotlakové dieselové čerpadlá na výstupnom konci a voľnom konci mali veľké netesnosti a obmedzovací ventil tlaku na trati a obmedzovací ventil prietoku akumulátora boli normálne. Skontrolujte vnútorný stav vysokotlakového dieselového čerpadla. Najprv rozoberte a skontrolujte dve vysokotlakové naftové čerpadlá hlavného motora. Zistilo sa, že plunžery dvoch vysokotlakových naftových čerpadiel sú vážne opotrebované, preto vymeňte dve nové vysokotlakové naftové čerpadlá. Po druhé, analyzujte príčinu silného opotrebovania piestu a skontrolujte systém palivového filtra. Palivový dvojitý filter bol rozobratý a skontrolovaný, pričom sa zistilo, že je poškodený tesniaci gumový krúžok medzi filtračnou vložkou a filtračným valcom. Po výmene poškodeného tesniaceho gumového krúžku spustite výtlačné čerpadlo palivového čerpadla na prietok nafty, skontrolujte tesnosť palivového systému a vypúšťanie systému a prevádzkové parametre.